塑料變革時代　全球循環經濟展新章

相較於已經形成工業規模化的物理回收，作為新興技術的化學回收在全球仍處於起步階段。然而，近年陸續看到歐洲化工企業不斷加碼投資佈局化學回收，以及越來越多中國企業積極投身化學回收熱潮。除此之外，一些新型的回收技術，例如生物回收技術，也開始規模化營運，進一步豐富了廢塑料處理手段。

化學回收因其卓越的廢塑料處理和原油替代能力，受到國際領先石化、工藝和加工企業的大力投資推動。沙特基礎工業（SABIC）與英國化學回收公司Plastic Energy等合作夥伴進一步擴大化學回收產業鏈，利用先進化學回收裝置來處理消費後的廢塑料混合物。埃克森美孚（ExxonMobil）與希悅爾（SEE）利用化學回收技術，將廢塑料轉化為新的食品級包裝。科倍隆（Coperion）則向迪拜塑料製品生產商供應聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）化學回收成套方案生產線。

除石油基塑料回收外，像聚乳酸（PLA）這類生物基塑料回收也有新進展：道達爾能源科碧恩（TotalEnergies Corbion）利用化學回收解聚技術生產Luminy® rPLA，回收成分高達30%，性能可媲美原有PLA。

值得一提的是，近年中國在化學回收技術方面也獲得一定的進展：天津渤海化工、中國天楹股份、久泰新材料相繼與國際企業如霍尼韋爾（Honeywell）開展化學回收專案，這些中外合作推動中國化學回收技術進一步發展。2023年浙江佳人新材料的再生對苯二甲酸二甲酯（DMT）在全球首發，並順利出口海外，填補了中國再生DMT領域空白。除此之外，中石化、華潤化學、萬華化學、北京航天石化等也在積極佈局化學回收專案。

除了物理和化學回收技術，生物回收技術作為新型的塑料回收方式也在嶄露頭角。2023年，“PET生物回收技術”被國際純粹與應用化學聯合會（International Union of Pure and Applied Chemistry）評選為“年度十大新興技術”。其中，法國Carbios已獲得全球首個PET生物回收工廠的建設和運營許可。國際知名企業如可口可樂（Coca Cola）和寶潔（P&G），亦已成功將PET生物回收技術應用於生產，並將其產品推廣至全球。

作為塑料廢棄物的主要來源之一，消費後塑料包裝廢棄物一直是全球塑料回收和循環經濟的焦點。作為全球塑料循環經濟發展“排頭兵”，歐洲在該領域動作頻頻。英國、德國和法國紛紛實施了塑料包裝法、包裝法等法規，以推進包裝廢棄物的管理措施。2023年，歐盟更進一步推進《包裝和包裝廢棄物法規》（PPWR）提案，對包裝再生塑料的比例提出了新規定。

與此同時，可口可樂（Coca Cola）、百事（PepsiCo）、寶潔（P&G）、聯合利華（Unilever）等國際品牌積極履行社會責任，制定不同時間節點（2025/2030年）包裝再生塑料的使用目標，全球推動了越來越多相關利益方參與塑料包裝循環利用行列。

其中，隨著瓶到瓶回收解決方案發展和食品接觸再生塑料的規模不斷擴大，PET瓶回收行業正朝著高效和智能化處理的方向發展。舉例，奧地利塑料回收機械供應商史太林格（Starlinger）的PET瓶到瓶回收系統recoSTAR PET，節約了25%的能源消耗，產量增加15%，有助降低生產成本約21%

軟包裝一直被公認為塑料回收利用的難點和痛點，但近年全球領先食品品牌方與包裝製品供應商，以及回收技術供應商攜手，大力促進軟包裝循環利用。其中，億滋國際（Mondelēz International）、安姆科（Amcor）在澳大利亞建造了當地首批化學回收設施，每年處理12,000噸廢塑料，而億滋國際更將再生料重新應用到產品包裝中。雀巢（Nestle）為英國回收技術供應商Impact Recycling投資700萬英鎊開設新工廠，將難以回收的軟包裝轉化為塑料粒子，再重新用於生產軟包裝。

全球汽車產業鏈對減碳的需求愈趨迫切之際，再生塑料生產技術也不斷改進和創新，再生塑料的性能和質量持續提升，釋放了全球車用再生塑料市場的巨大增長潛力。

全球多家汽車業巨頭，如沃爾沃（Volvo）、寶馬（BMW）、奔馳（Mercedes Benz）、福特（Ford）等，已制定可回收/再生塑料的使用目標。例如：自2025年起，沃爾沃（Volvo）汽車中至少25%的塑料將來自回收材料。而寶馬（BMW）到 2030 年，汽車使用可回收熱塑性塑料的比例將達40%。從2030年，奔馳（Mercedes Benz）車輛將使用二次原材料的比例將提高至40%。至於福特（Ford），到 2025 年，北美和歐洲工廠會在新車設計中使用 20%可回收和再生塑料。

此外，2023年7月，歐盟委員會發布關於報廢車輛（End-of-Life Vehicles）的法規提案。該提案提出“新車應包含至少25%的再生塑料，其中25%來自回收的報廢汽車”。這一舉措將進一步促進車企，尤其是出口歐洲市場的汽車，擴大再生塑料的應用。

事實上，不少車用塑料供應商已開始與整車廠，以及汽車零部件廠商積極探索和實踐再生塑料的應用。例如，伊士曼（Eastman）與全球汽車內飾供應商延鋒（Yanfeng）合作從報廢汽車中回收塑料，生產聚酯和纖維素熱塑性塑料。日本東麗工業（Toray Industries）使用化學回收技術，從報廢汽車中回收玻纖增強尼龍6零部件，並把再生料重新應用到本田汽車（Honda Motor） 的新車上。上海普利特與萬容塑業聯合打造高品質PCR再生塑料在汽車行業的應用。

除汽車行業外，家電/電子電器領域中再生材料的應用也在不斷提升。根據Grand View Research的研究報告顯示，預計到2023年，全球消費電子再生塑料市場規模將達到1.39億美元，並且在2024年至2033年期間以10.8%年復合增長率持續擴張。

全球消費電子品牌如微軟（Microsoft）、聯想、華為，以及家電巨頭松下（Panasonic）等，正在積極推進家電和3C消費電子產品的循環再生利用。

如松下（Panasonic）與江西格林循環在2023年合力推進PCR樹脂材料，開拓在家電等工業產品的高品質開發和應用技術。微軟（Microsoft）與沙特基礎工業（SABIC）攜手推出首款采用海洋回收塑料（OBP）制成的Surface系列連接設備和電源外殼。華為的HUAWEI Watch 4智能手表采用行業首款再生尼龍復合材料表帶。聯想在ThinkPad X1 carbon Gen 12中使用了再生碳纖維作為熱塑性顆粒的增強填料。

除材料外，加工工藝也在不斷提升。為提高再生塑料生產效率，德國回收設備供應商格諾斯（GENIUS）針對回收電子電氣設備中復雜的材料，開發出拉條造粒系統，能快速對再生ABS和PS等材料進行造粒。