日本塑料市场加速采用再生及生物材料
刊登日期：2026-03-05
在日本市场，以再生材料和生物塑料取代塑料的趋势日渐普及。在2018-2019年期间，海洋塑料垃圾问题备受关注，“去塑料化”一词广为流传。疫情后，人们更清楚意识到包装材料对保障食品安全和其他产品卫生至关重要，连锁餐厅也开始以生物塑料吸管取代纸吸管。即使在以严格规范管理著称的汽车行业，使用再生材料也被视为必需踏出的一步。然而，由于转型涉及整个供应链，各大企业都正积极推进建设从收集塑料垃圾到回收及再利用的完整产业链。
“可持续塑料倡议”（Sustainable Plastics Initiative）是一个成立于2024年的日本组织，致力推动再生塑料的使用。此组织汇集了日本领先的回收商、品牌企业、制造商、贸易公司、大学院校和研究机构、政府机构等，涵盖汽车、家电、化工、塑料成型及加工以及纺织等众多行业，积极“透过回收利用日本本土的材料，建构塑料资源循环生态系统”。
以日本领先的日用品制造商花王为例，其塑料回收率已从2021年的1%跃升至2024年的8%。在“包装容器中使用化石基塑料”方面，花王设立了在2030年达到使用量峰值的目标。循环再用与减少、替代均是科技发展的重要方向，该公司致力扩大再生材料的应用范畴。作为众多涉足模塑材料外销的塑料制品企业之一，过去以相机制造著称的柯尼卡美能达（Konica Minolta）曾经是塑料产品买家，现已开始结合其感测和人工智能技术开展再生塑料制造业务。此外，在食品饮料製造方面，循环再用PET饮料瓶中的再生材料已普遍扎根日本市场。
另一方面，生物塑料的应用也日趋普及。在2019年制定的《塑料资源循环战略》中，日本提出到2030年引入约200万吨生物塑料的目标。该战略还建议采用分离法生产生物塑料，将它与石油衍生材料来源分开储存和管理，以质量平衡法混合石油和生物质衍生原材料，并在生产阶段妥善分配生物质的投入。 虽然获得“ISCC PLUS”质量平衡法认证的企业数量也在急速增加，但“ISCC PLUS”认证要求从原材料到产品的整个供应链都必须符合认证标准，因此其普及还需要一段时间。由于生物塑料的成型条件与功能都和传统石油基塑料相同，“ISCC PLUS”认证将成为普及生物塑料的重要手段。
星巴克咖啡驻日本公司也表示，“与FSC认证的纸吸管相比，预计生物塑料吸管可以减少整个生命周期的二氧化碳排放，并将各门店产生的吸管废弃物（重量比）减半”，凸显了生物塑料的环境适应度。曾经被全面推广的纸吸管现已被生物塑料吸管所取代，这既考虑到饮用体验，也兼顾了环境影响。纸吸管曾一度作为去除塑料使用的象征而备受关注，但如今，以“环保”为关键词回归使用塑料已成为行业热话。
汽车行业的趋势目前备受关注。汽车中使用的塑料，如：聚丙烯和聚酰胺，划分了多种等级。即使是保险杠，如丰田汽车的某些车型也会严格规定所用材料及其供应商。因此，市场上一直认为于汽车行业应用回收材料极其困难。然而，自欧洲《报废车辆（ELV）指令》实施以来，汽车需使用一定比例的回收材料制造，其中一部分更必须来自报废车辆。汽车制造商和一级供应商在内的整个行业也都开始努力利用回收材料，令以往理所当然的材料选择流程，出现了从根本上改变的可能。当然，整车制造商（OEM）也会对回收材料设定严格标准，并且只使用符合这些标准的材料。另一方面，这也造就了向更多材料供应商敞开大门的机会。自“ELV指令”实施起，消费后回收材料（PCR）、工业后回收材料（PIR）和生物质材料的处理方式一直存在不确定性，令整车制造商难以明确规划其路线图。同时，通过与材料制造商合作，PCR、PIR和生物质材料的技术开发取得了进展，实际应用的势头稳步增强。未来，为了确保报废车辆中PCR材料的供应，汽车零部件的易拆卸设计也将成为行业追求的目标。
另一边厢，日本国内塑料产品的需求持续萎缩。据日本塑料工业联合会统计，2024年日本国内塑料产量为839.6万吨，同比下降4%；与10年前相比下降了21%，与20年前相比更下降了40%，降幅显著。这主要归因于如进口产品增加、下游产品空心化、人口减少以及GX倡议（减薄、减容、再利用等）等多种因素。
日本塑料出口量停滞在每年不足400万吨的水平，而进口量则自2018年以来稳步增长，并于2024年达到300万吨，进出口量差距正在缩小。其中，PET是进口量最大的产品，2024年进口量超过98万吨，当中近一半来自台湾。聚丙烯方面，20年前（2004年），日本没有从任何地区进口超过1万吨；直到2014年，日本已从泰国、韩国和沙特阿拉伯进口超过1万吨； 2024年，阿联酋、越南和中国也加入了这一行列，令日本的聚丙烯进口国家增至6个，总进口量超过14万吨。在此背景下，行业持续探讨重组日本老化且竞争力下降的石化联合体，为了确保原料采购稳定，越来越多塑料加工巨头也正考虑以进口产品作为辅助来源。
随着汽车电动化和对进一步轻量化的需求不断增长，具有更高刚性、强度、绝缘性和阻燃性等功能的工程塑料的应用范围正在扩大。除了材料转换外，处理过程中的易拆卸性也受到重视。制造商现在面临的挑战是如何将这些要素融入到设计方案中。
将于2026年4月在中国上海举办的“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”将汇聚包括日本在内的全球塑料和橡胶企业，这是了解行业最新技术和发展趋势的宝贵机会。
“可持续塑料倡议”（Sustainable Plastics Initiative）是一个成立于2024年的日本组织，致力推动再生塑料的使用。此组织汇集了日本领先的回收商、品牌企业、制造商、贸易公司、大学院校和研究机构、政府机构等，涵盖汽车、家电、化工、塑料成型及加工以及纺织等众多行业，积极“透过回收利用日本本土的材料，建构塑料资源循环生态系统”。
以日本领先的日用品制造商花王为例，其塑料回收率已从2021年的1%跃升至2024年的8%。在“包装容器中使用化石基塑料”方面，花王设立了在2030年达到使用量峰值的目标。循环再用与减少、替代均是科技发展的重要方向，该公司致力扩大再生材料的应用范畴。作为众多涉足模塑材料外销的塑料制品企业之一，过去以相机制造著称的柯尼卡美能达（Konica Minolta）曾经是塑料产品买家，现已开始结合其感测和人工智能技术开展再生塑料制造业务。此外，在食品饮料製造方面，循环再用PET饮料瓶中的再生材料已普遍扎根日本市场。
另一方面，生物塑料的应用也日趋普及。在2019年制定的《塑料资源循环战略》中，日本提出到2030年引入约200万吨生物塑料的目标。该战略还建议采用分离法生产生物塑料，将它与石油衍生材料来源分开储存和管理，以质量平衡法混合石油和生物质衍生原材料，并在生产阶段妥善分配生物质的投入。 虽然获得“ISCC PLUS”质量平衡法认证的企业数量也在急速增加，但“ISCC PLUS”认证要求从原材料到产品的整个供应链都必须符合认证标准，因此其普及还需要一段时间。由于生物塑料的成型条件与功能都和传统石油基塑料相同，“ISCC PLUS”认证将成为普及生物塑料的重要手段。
星巴克咖啡驻日本公司也表示，“与FSC认证的纸吸管相比，预计生物塑料吸管可以减少整个生命周期的二氧化碳排放，并将各门店产生的吸管废弃物（重量比）减半”，凸显了生物塑料的环境适应度。曾经被全面推广的纸吸管现已被生物塑料吸管所取代，这既考虑到饮用体验，也兼顾了环境影响。纸吸管曾一度作为去除塑料使用的象征而备受关注，但如今，以“环保”为关键词回归使用塑料已成为行业热话。
上图为由丰田纺织开发的PVC单一材料汽车座椅套。
一级供应商也在加强开发易于回收的设计。
一级供应商也在加强开发易于回收的设计。
汽车行业的趋势目前备受关注。汽车中使用的塑料，如：聚丙烯和聚酰胺，划分了多种等级。即使是保险杠，如丰田汽车的某些车型也会严格规定所用材料及其供应商。因此，市场上一直认为于汽车行业应用回收材料极其困难。然而，自欧洲《报废车辆（ELV）指令》实施以来，汽车需使用一定比例的回收材料制造，其中一部分更必须来自报废车辆。汽车制造商和一级供应商在内的整个行业也都开始努力利用回收材料，令以往理所当然的材料选择流程，出现了从根本上改变的可能。当然，整车制造商（OEM）也会对回收材料设定严格标准，并且只使用符合这些标准的材料。另一方面，这也造就了向更多材料供应商敞开大门的机会。自“ELV指令”实施起，消费后回收材料（PCR）、工业后回收材料（PIR）和生物质材料的处理方式一直存在不确定性，令整车制造商难以明确规划其路线图。同时，通过与材料制造商合作，PCR、PIR和生物质材料的技术开发取得了进展，实际应用的势头稳步增强。未来，为了确保报废车辆中PCR材料的供应，汽车零部件的易拆卸设计也将成为行业追求的目标。
另一边厢，日本国内塑料产品的需求持续萎缩。据日本塑料工业联合会统计，2024年日本国内塑料产量为839.6万吨，同比下降4%；与10年前相比下降了21%，与20年前相比更下降了40%，降幅显著。这主要归因于如进口产品增加、下游产品空心化、人口减少以及GX倡议（减薄、减容、再利用等）等多种因素。
日本塑料出口量停滞在每年不足400万吨的水平，而进口量则自2018年以来稳步增长，并于2024年达到300万吨，进出口量差距正在缩小。其中，PET是进口量最大的产品，2024年进口量超过98万吨，当中近一半来自台湾。聚丙烯方面，20年前（2004年），日本没有从任何地区进口超过1万吨；直到2014年，日本已从泰国、韩国和沙特阿拉伯进口超过1万吨； 2024年，阿联酋、越南和中国也加入了这一行列，令日本的聚丙烯进口国家增至6个，总进口量超过14万吨。在此背景下，行业持续探讨重组日本老化且竞争力下降的石化联合体，为了确保原料采购稳定，越来越多塑料加工巨头也正考虑以进口产品作为辅助来源。
有关重组石化联合体的讨论仍在进行中（图为水岛炼油装置）。
随着汽车电动化和对进一步轻量化的需求不断增长，具有更高刚性、强度、绝缘性和阻燃性等功能的工程塑料的应用范围正在扩大。除了材料转换外，处理过程中的易拆卸性也受到重视。制造商现在面临的挑战是如何将这些要素融入到设计方案中。
将于2026年4月在中国上海举办的“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”将汇聚包括日本在内的全球塑料和橡胶企业，这是了解行业最新技术和发展趋势的宝贵机会。
关于“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”
2026年4月21 - 24日，上海国家会展中心（虹桥）将迎来橡塑行业年度巅峰盛会 — “CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”。本届展会将携手全球4,600多家展商及逾320,000名观众，共同探索橡塑材料及方案的智能化革新与突破，建立具价值的合作，开拓商业良机及引领行业未来。
“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”观众预登记已经开始。立即点击此处进行预登记，票价为人民币50元，完成预登记即可获取电子参观证（中国内地观众）或电子确认信（中国港澳台地区及海外观众）。
在展期以外，CHINAPLAS还通过 CPS+ eMarketplace 这一智能、高效、综合且可持续的在线采购平台，助力买家对接数以千计的材料及机械供应商，全年采购无忧。
欢迎浏览展会官方网页了解更多：ChinaplasOnline.com.
2026年4月21 - 24日，上海国家会展中心（虹桥）将迎来橡塑行业年度巅峰盛会 — “CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”。本届展会将携手全球4,600多家展商及逾320,000名观众，共同探索橡塑材料及方案的智能化革新与突破，建立具价值的合作，开拓商业良机及引领行业未来。
“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”观众预登记已经开始。立即点击此处进行预登记，票价为人民币50元，完成预登记即可获取电子参观证（中国内地观众）或电子确认信（中国港澳台地区及海外观众）。
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在展期以外，CHINAPLAS还通过 CPS+ eMarketplace 这一智能、高效、综合且可持续的在线采购平台，助力买家对接数以千计的材料及机械供应商，全年采购无忧。
欢迎浏览展会官方网页了解更多：ChinaplasOnline.com.
